International Airlines Group (IAG), właściciel British Airways i Iberii, odnotował w 2024 roku wzrost zysku operacyjnego o 27%, do 4,4 miliarda euro (3,6 miliarda funtów), ponieważ pasażerowie podróżujący w celach rekreacyjnych, wydający duże sumy pieniędzy, nadal napędzali silny popyt na głównych rynkach grupy.
Ogłoszenie spowodowało, że cena akcji IAG wzrosła o prawie 5% w piątkowym handlu na początku sesji.
Przychody za rok wzrosły o 9% do 32,1 miliarda euro (26,5 miliarda funtów), przy czym w samym ostatnim kwartale odnotowano wzrost o 11,4%.
„Obserwujemy silny popyt na podróże przez cały 2024 rok i obecnie również w 2025 roku, szczególnie na naszych kluczowych rynkach” – poinformował IAG.
Firma, która jest również właścicielem irlandzkich linii lotniczych Aer Lingus, poinformowała, że osiąga „światowej klasy marże i zwroty” zgodnie ze swoimi długoterminowymi celami.
Akcje IAG w ciągu ostatniego roku wzrosły ponad dwukrotnie, napędzane kolejnymi dobrymi wynikami finansowymi i utrzymującym się popytem na podróże transatlantyckie.
„Popyt na trasy grupy pozostaje silny pomimo obecnej presji na dochody konsumentów” – pisze w notatce Aarin Chiekrie, analityk akcji w Hargreaves Lansdown.
Firma ogłosiła ostateczną dywidendę w wysokości sześciu eurocentów na akcję, co podnosi łączną kwotę wypłaconych dywidend w roku do 435 milionów euro (359 milionów funtów).
Ponadto IAG planuje zwrócić akcjonariuszom nadwyżkę kapitału w wysokości do 1 miliarda euro, co stanowi uzupełnienie ogłoszonego w listopadzie skupu akcji o wartości 350 milionów euro.
IAG ostrzega, że podróże służbowe nie powrócą w pełni do poziomu sprzed pandemii Covid-19.
Pomimo dobrych wyników finansowych, IAG ostrzegło, że podróże służbowe mogą nigdy nie powrócić do poziomu sprzed pandemii.
IAG oświadczyło, że „szacujemy, że nie powróci w pełni do poziomu sprzed pandemii Covid-19, szczególnie w przypadku krótkich podróży i lotów na krótkich dystansach”.
Ta ocena jest zgodna z trendami branżowymi, ponieważ duże firmy – w tym firmy świadczące usługi profesjonalne, takie jak PwC, EY i Marsh McLennan – nadal redukują emisje poprzez ograniczenie podróży służbowych samolotem.
Szef Global Business Travel Association powiedział w ubiegłym roku w rozmowie z Financial Times, że podróże służbowe ustabilizowały się w „nowej normalności”, z mniejszą liczbą jednodniowych wyjazdów, które w dużej mierze zostały zastąpione spotkaniami wideo.
Turyści podróżujący w celach rekreacyjnych wypełniają kabiny klasy premium.
Od zakończenia pandemii IAG i inne duże linie lotnicze coraz bardziej polegają na zamożnych turystach, którzy wypełniają miejsca w klasie premium.
Firma stwierdziła, że podróże rekreacyjne nadal pozostają „ważnym priorytetem dla gospodarstw domowych” i przypisała tę zmianę temu, że konsumenci cenią sobie doświadczenia bardziej niż zakupy materialne.
„W ostatnich latach zaobserwowaliśmy wzrost tego zjawiska, spowodowany zmianą preferencji klientów, którzy coraz bardziej cenią sobie doświadczenia niż zakupy materialne” – dodano.
Kluczowe transatlantyckie trasy IAG, zwłaszcza między Wielką Brytanią a USA, nadal generowały silny popyt.
Zysk operacyjny British Airways wzrósł o 14% rok do roku, osiągając 2 miliardy euro, dzięki tym „bardzo wartościowym” trasom.
BA boryka się z wyzwaniami operacyjnymi w związku z obawami dotyczącymi dostępności samolotów.
British Airways od czasu pandemii boryka się z problemami operacyjnymi, szczególnie w swoim głównym porcie lotniczym w Londynie Heathrow.
Chociaż IAG poinformowało, że BA poprawiło swoje wyniki w 2024 roku, linia lotnicza nadal boryka się z problemami związanymi z dostępnością samolotów.
Głównym problemem pozostaje flota samolotów Boeing 787 należących do BA, które borykają się z ciągłymi problemami z niezawodnością z powodu wad silników Rolls-Royce.
IAG ostrzegło, że te wyzwania mogą utrzymywać się w najbliższej przyszłości.
The post Kurs akcji IAG gwałtownie wzrasta po rekordowym zysku w wysokości 4,4 mld euro, ale perspektywy podróży służbowych pogarszają się. appeared first on Invezz
